Compania de Autostrazi cere Guvernului sa rezilieze contractul cu Bechtel

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) a propus Guvernului rezilierea contractului cu firma americana Bechtel, constructorul autostrazii Transilvania. „Am cerut Guvernului ruperea partiala a contractului, astfel incât Bechtel sa construiasca 30% din autostrada cu 2,2 miliarde de euro, si celelalte tronsoane sa fie scoase la licitatie. Daca nu reziliem contractul cu Bechtel, autostrada Transilvania va costa 20 miliarde de euro. Autostrada se poate construi mult mai repede si la jumatatea pretului cerut de Bechtel”, au recunoscut oficiali din CNADNR. Printr-o scrisoare semnata de zeci de muncitori români care lucreaza pe santierul autostrazii Bechtel, acestia denunta mârsaviile la care sunt supusi de angajatii turci ai companiei americane.

Potrivit unei scrisori semnate de zeci de muncitori romani de la Bechtel, aflata in posesia ziarului „Gardianul”, lucrarile companiei americane reprezinta „pericol public” pentru siguranta
circulatiei. Totodata, la sfarsitul lunii iulie, angajatii romani au anuntat conducerea CNADNR ca muncitorii turci primesc salarii de mii de euro care nu sunt impozitate. Reprezentanti ai CNADNR ne-au declarat ca scrisoarea muncitorilor romani de la Bechtel a fost trimisa la DNA. „Managerul lucrarii este compania americana Bechtel, care a subcontractat lucrarile firmei turcesti Enka Insaat. Turcii achizitioneaza materialele de constructie si se ocupa de lucrari. Pe tot santierul autostrazii Transilvania sunt aproximativ zece angajati ai companiei Bechtel. Responsabilitatea constructiei autostrazii Transilvania este de fapt a turcilor de la Enka. Bechtel coordoneaza partea macro si Enka negociaza achizitia materialelor de constructie si se ocupa de constructie”, ne-au explicat reprezentantii CNADNR.
Acestia au recunoscut ca au primit, la sfarsitul lunii iulie, aceasta sesizare a muncitorilor romani angajati de Bechtel. „Muncitorii romani nu mai suporta sa fie umiliti de turci. Noi
am primit o sesizare de la angajatii romani si am transmis, de 30 de zile, toate documentele la Inspectoratul de Stat in Constructii
, Ministerul Muncii si Agentia Nationala de Administrare Fiscala. Nici pana in prezent nu am primit un raspuns”, ne-au mai declarat sursele citate. Potrivit scrisorii, „muncitorii romani calificati castiga maximum 280-300 de euro pe luna, in timp ce salariile muncitorilor turci necalificati sunt de minimum 800 de euro. Translatorii romano-turci au salarii mult mai mari
decat angajatii romani(...) fara a avea cunostinte in domeniu, si nu pot explica si da detalii tehnice(...). Se creeaza dificultati in asigurarea normelor de rezistenta, structura, calitate si productivitate. Se face mare risipa de materiale si bani publici, ca atare de aceea se tot solicita bani peste conventie (...), bani care sunt din buzunarul romanilor”, se arata in documentul citat.

Asfaltul pe portiunea finalizata are 3 cm

In scrisoarea trimisa catre autoritati se mai arata ca pe aliniamentul autostrazii Brasov-Bors nu se va putea circula prea curand, din cauza calitatii submediocre a lucrarilor. „Pe aliniamentul Cluj, acei kilometri asfaltati, vazuti de Tariceanu si Orban din elicopter, sunt de trei degete, cu rezistenta zero. (...). Consultanta nici nu se deplaseaza sa verifice ce se lucreaza, in special daca se respecta cei 30 de centrimetri grosime a balastului (...). La freza, gaurile se fac superficial, rezultand pile lipsa sau fara beton. Daca se doresc probe, se pot face pe santierul Suplacu de Barcau, portiunea Simleul Silvaniei, unde trei platforme, din lipsa de beton, trebuie facute din nou. Tot ceea ce s-a facut, daca s-ar puna cap la cap, nu s-ar ajunge la un kilometru de terasament finalizat, pentru ca mai trebuie excavat inca un metru in jos.(...) In Bihor, in acest an, nu se va pune nici macar un metru de asfalt”, au mai semnalat muncitorii romani. Saptamana trecuta, premierul Tariceanu a cerut un raport detaliat privind constructia autostrazii Brasov-Bors. Reprezentantii Companiei de Autostrazi au vizitat santierul autostrazii Transilvania si sunt nemultumiti de activitatea companiei americane. „In judetul Bihor am gasit pe aliniamentul autostrazii Brasov – Bors mai multe lucrari abandonate. Exista gropi pline cu apa, un fel de piscine, de peste 60 de metri lungime pe care constructorul Bechtel nu a mai facut nimic. A abandonat lucrarile si pe urma cere plati suplimentare. Profita de o clauza din contract prin care pot depasi preturile si, daca vor, pot ajunge la 20 de miliarde de euro - pretul autostrazii Transilvania”, au mai spus reprezentantii CNADNR.